畅通城乡循环，让流动中国更有活力

——从仓储物流基建提速看城乡配送网络完善

这些天,在浙江安吉的乡村，一辆辆印有“共富班车”字样的新能源配送车穿行在青山绿水间，上午采摘的白茶，下午就能通过村口的智能快递柜发往全国各地；村民下单的家电，次日便有专人送装一体入户，而在千里之外的四川凉山，曾经“望山跑死马”的偏远村寨，如今也建起了集仓储、分拨、配送于一体的乡镇综合运输服务站，山里的花椒、核桃搭上“快递进村”的快车，卖出了好价钱。

这些生动的场景,正是我国仓储物流基建提速、城乡配送网络日益完善的缩影。

打通“大动脉”，物流枢纽建设跑出加速度。 从国家物流枢纽到冷链物流基地，从骨干冷链物流基地到县域商业体系建设，近年来，我国仓储物流基础设施投资持续加力，一批智慧化、绿色化、标准化的仓储设施拔地而起，自动化立体库、智能分拣线、无人配送车从概念走向日常，数据显示，全国规模以上物流园区超过2500家，国家物流枢纽布局建设已达125个，覆盖全国主要经济区域，这些“大动脉”的畅通，让商品流通的“最初一公里”和“最后一公里”衔接得更加顺畅。

织密“微循环”，城乡配送网络越织越牢。 如果说物流枢纽是“大动脉”，那么遍布城乡的配送网点就是“毛细血管”，在城市，前置仓、智能快递柜、无人配送站让“分钟级”送达成为常态；在乡村，“快递进村”工程深入推进，截至2024年底，全国建制村快递服务覆盖率已超过95%，许多地方探索“交邮融合”“客货邮融合”模式，让公交车带快递、客运站变物流点，既降低了成本，又提升了效率，一张覆盖城乡、高效便捷的配送网络，正在把“工业品下乡、农产品进城”的双向通道越拓越宽。

释放“新动能”，城乡消费潜力加速涌动。 基础设施的完善，最终要落到人的获得感上，对于城市居民而言，仓储物流的提速意味着更快的配送速度、更新鲜的生鲜产品、更便捷的退换货体验，对于农村居民而言，意味着在家门口就能收发快递、买到和城里一样的商品，也意味着自家的农产品能卖得更远、卖得更好，2024年，全国农村网络零售额突破2.6万亿元，农产品网络零售额超过5900亿元，城乡之间的“数字鸿沟”和“物流鸿沟”正在加速弥合，一个更加统一、更加活跃的大市场正在形成。

着眼“高质量”，还需在均衡性和可持续性上下功夫。 也要看到，当前城乡物流发展仍存在不平衡不充分的问题，部分偏远地区配送成本高、时效慢，冷链物流“断链”现象时有发生，农村物流末端网点盈利难、可持续运营压力大，解决这些问题，既需要政府加大投入、完善政策支持，也需要市场主体创新模式、降本增效，还需要全社会共同参与、共建共享。

物流是实体经济的“筋络”，连接着生产与消费，关系着国计民生，当仓储物流基建不断提速，当城乡配送网络日益完善，一个“物畅其流、货通天下”的流动中国，必将为高质量发展注入更强劲的动能，让亿万城乡居民共享发展红利，让每一个角落都不被遗忘，让每一份期待都能如期抵达。

这是基础设施的升级,更是民生福祉的抵达。